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“一核五带”的1小时经济圈,去哪里都方便

发布日期:2018-8-27 上午 08:46:52 浏览:464

4月6日7时许,抚顺人李世华就在抚顺南站登上开往沈阳的“雷锋号”,此时车内的余位已不多。像李世华一样,很多人在抚顺生活,都需要到沈阳上班。不过随着沈抚同城步伐的加快,“家”的界限已渐渐模糊。虽然每天奔波于沈抚间,但是交通的日益便捷,让他们越来越多地感受到双城间的幸福生活。

人物样本

李世华,抚顺人,2004年毕业后在沈阳工作,每天乘坐“雷锋号”往返于家和单位之间。几年来,感受到了交通带给她的便利。

1,出行方式可随意选择

“2004年的时候,交通还不像现在这样方便。每天多是乘火车往返于沈抚间,早晨还好。到了17时下班时,只能在火车站等一个多小时后,才能坐18时45分的k7369次列车,回到家都得20时之后。”三年后,随着沈抚间“雷锋号”的开通,让沈阳与抚顺间的距离越来越近,这也使得李世华的生活发生了骤变。现在的“雷锋号”,已在两地间开通4条线路,每月运送两地间的旅客达60万人次。

“我单位在太原街附近,乘坐‘雷锋号’非常方便,3-5分钟就一个车隔,如今每天往返于沈阳与抚顺间的时间在三个多小时。”对此,李世华觉得挺正常。她的一个朋友,家住在大东区,而工作的单位却在张士开发区,每天乘车所花的时间也在3个小时以上,相比之下也没有太大的区别。

沈阳与抚顺间方便的出行条件,让李世华倍感满足。“除了‘雷锋号’外,有时我还会选择沈抚轻轨。虽然列车的价格相对昂贵,但是它也是不可或缺的一种出行方式。”

李世华告诉记者,像她这样天天沈抚两地跑通勤的人很多,有时他们还会选择乘坐385路公交车。这条线路的终点位于沈抚交界的皇家极地海洋馆,在这附近,抚顺人还可方便地换乘到810路和811路公交车,很方便地就可坐到抚顺市了。

2,在抚顺购房人多了

从沈阳市中心的沈阳站到抚顺市南站直线距离只有46公里,从沈抚高速公路沈阳收费口到抚顺收费口仅有17公里。未来,地铁的延伸可以让两个特大型城市进一步提高关联度,不仅在产业上提高,也在地理上提高,增强沈抚之间居民的流动,以便加速沈抚同城化进程。

李世华告诉记者,现在的抚顺市与以前大不相同。走在街头,不时看到有“沈抚”字样的广告出现。抚顺火车站西侧的楼体上,“沈抚间,第一城”赫然入目。不少驶过街头的公交车体上,“沈抚同城中心”几个字,显然也是房地产商吸引购房者的口号。“与沈阳相比,现在抚顺的房价还不算高,目前抚顺房价最贵的是新抚区。五年前,该地段每平方米的房价为2500元,而现在已涨至4000多元。不过相同的房产,在沈阳少说也得七八千。如今我周围的很多朋友,考虑在抚顺买房或是度假或是投资。”

“抚顺的自然风光非常美,有漂流、永陵、赫图阿拉、大伙房水库、猴石公园……这些地方将会越来越多地被沈阳人喜欢,沈抚之外的人也会慕名而来的。”李世华对此深信不疑。而从相关部门统计数据显示,沈抚同城化已带来了直接效益——在沈阳与抚顺两地整合旅游资源并联手推出“沈抚同城游”后,仅2009年两地旅游总收入便比2008年翻了一番多,带动周边农民年人均收入增加500多元。

3,打造“一核五带”交通网

“一小时,八城互通,半小时到达沈阳。”未来沈阳经济区沈阳、抚顺、本溪、辽阳、鞍山、营口、铁岭和阜新等八城市间将形成一小时交通圈。沈抚同城化,是沈阳经济区八城市实现经济和社会发展一体化的第一步。除了抚顺外,沈阳还将更多地“辐射”其它经济区的城市,在这个过程中,交通重大基础设施的建设将发挥重大的作用。

交通如何成为沈阳经济区发展的“排头兵”呢?为此市交通局早已运筹帷幄,计划在未来3-5年,以沈阳为核心向外辐射的5条产业带上将挺起13座新城。今年沈阳经济区交通一体化驶入快车道,沈阳市计划开工建设沈铁二号公路等一批经济带公路,并实现沈本公路等一批续建项目年内竣工通车,加快推进沈铁城际铁路、京沈客运专线和沈丹客运专线的建设,同时做好新规划的城际铁路前期筹备工作。

市交通部门相关负责人表示,省委、省政府提出构建以沈阳为中心,以抚顺、本溪、辽阳、鞍山、营口、铁岭和阜新为支撑的沈阳经济区战略规划,实现“一核、五带”的区域产业空间发展格局。即:建设以沈阳经济区为核心,连接沈抚、沈本、沈辽鞍营、沈铁和沈阜五大经济带的综合交通运输网络。

沈阳经济区交通建设已在数年前起步。几年来,先后建有向北延伸直抵铁岭大门的沈铁开发大道、向西南延伸通达营口的西部出海通道,南连本溪、东贯抚顺的各条战略要道。而沈阳经济区新的交通发展规划“一核五带”中,包括重大交通基础设施项目21项,其中公路13项,铁路5项,枢纽工程3项。市交通部门相关负责人表示,随着13座新城及4个新市镇功能定位的逐步完善,市交通部门将进一步细化其子规划,将公共交通、客运枢纽等配套一并纳入。

此外,为优化沈阳发展空间、做强县域经济,交通规划建设沈阳大四环,路线全长127公里,目前已建成北部大道、雪松路及桃仙路三段共计50公里,需新建西北连接线、西南连接线、南部开发大道及改建十大线东段,合计77公里。辽宁中部环线我市境内已完成88公里,新民至铁岭段50.6公里已经启动建设。

本版撰稿吴妍焱

摄影李双琦

沈抚经济带

沈阳至抚顺间已有公路7条,共76.9公里。其中高速公路1条,为沈吉高速公路14公里;一级路4条,里程35公里;二级路2条,里程27.9公里。另外,去年7月竣工通车的沈抚城际铁路,沈阳市境内34公里。

根据规划,未来沈阳将以改造、建连接线、续建为主,建设3项公路工程,合计24.2公里。包括沈抚高速城际化改造工程,沈中线沈抚大道至三环段新建工程,以及沈抚二号公路续建工程。沈抚二号公路续建工程已启动,控制性工程已经施工。路线全程为21.7公里,沈阳段为13.88公里,道路等级为双向六车道一级路,路面宽22.5米。

沈本经济带

沈阳到本溪间已有公路3条,共97.1公里。目前高速公路1条,里程35.1公里;在建一级路1条,为沈本公路27.7公里;二级路1条,国道丹霍线34.3公里。

规划建设3项工程,今年完成沈本公路剩余40工程、丹霍线(文澜路至班家寨)改建工程及沈李线新、改建工程,合计66公里。枢纽工程1项,为空港交通中心。铁路工程1项,为沈阳至丹东客运专线,里程27公里。

沈辽鞍营经济带

沈阳、辽阳、鞍山已有公路5条,共247.5公里。其中高速公路1条,里程23公里;一级路3条,里程207.1公里,分别为西部出海通道、省道沈营线及沈盘线;二级路1条,里程17.4公里。

规划建设沈阳至鞍山城际铁路,里程18公里。另外,沈阳南站交通枢纽工程已经开工。

沈铁经济带

沈阳与铁岭现有公路4条,共98.4公里。其中高速公路1条,里程27公里;一级路2条,里程38.8公里;二级路2条,里程32.6公里。

规划建设工程3项,分别为京哈线(二环至蒲河段)扩建工程、沈铁二号公路新建工程和沈铁三号公路新、改建工程,合计里程101.8公里;续建铁路工程1项,为沈铁城际铁路,里程32公里。枢纽工程1项,为沈阳新北站交通枢纽新建工程。

沈阜经济带

沈阳与阜新间已有公路3条,共190.1公里。其中高速公路1条,里程72.1公里;二级路2条,里程118公里。

根据规划将建设公路工程2项,为沈阜开发大道和沈彰开发大道,共152.2公里。铁路工程2项,分别为京沈铁路客运专线及沈阳至彰武铁路,共179公里。

专家点评

未来,八城市越来越近

对于沈阳经济区的发展,沈阳大学金融系主任姜伟认为,沈阳向四周“扩城”,是政府大胆探索的一种实践,城市划分是中央政府根据管理方便原则的制度安排,随着区域经济的一体化,这种安排不再适合地区经济的发展,沈阳南北结合,东西联动,符合现代区域经济发展的模式,提升区域经济的发展水平,提高区域在国内的地位。

如今的沈阳经济区,已是“公交”遍地跑,沈抚两市间,每三五分钟就有一趟车,沈阳到铁岭、鞍山、辽阳、本溪、营口等地间,也都开始实现公交化的运营方式。不难看出,八城市越来越近,往来越来越方便,沈阳经济区开始步入“一小时经济圈”。

沈阳晚报)

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